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201011030906i ME-12
PS.圖片僅供參考,商品以實物為准！
Product Features
Ideal for transcription
Increases transcription accuracy by reducing ambient noise
Simply plugs into digital voice recorders
Usable with all digital voice recorders using the DSS file format
Technical Details
Model: 145031
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今年首個颱風可能於四月形成？氣象專家吳德榮今日於網路專欄「洩天機教室」中，指出昨（13）日上午8時「熱帶擾動」已升格為「熱帶性低壓」，據歐洲中期預報中心(ECMWF)模式模擬，未來該低壓將從菲律賓東方、帛琉附近海面向西優惠專區北西前進。
該熱帶性低壓於明（15日）、後（16日）兩日，將經過菲律賓中部，在下周一（17日）進入南海，沿呂宋島西側北上，下周三（19日）再向東北迴轉進入巴士海峽。吳德榮表示，新的模擬將其與台灣的相對距離又調整得更為接送禮近。
熱帶性低壓將發展至何程度？吳德榮說，以目前模式模擬的條件，海水熱含量（OHC）夠暖是有利發展的，但其路徑附近的環境垂直風切偏大則是不利因素，即使未來一、兩日，在接近菲律賓之前就有可能因發展而被命名，但未來受菲律賓的地形破壞，又有可能再降回「熱帯性低壓」。 若發展為颱風則可能被命名為「梅花」，但吳德榮也強調，無論是路徑、強度？是否會影響台灣的天氣？都充滿變數，須持續觀察。
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
美國日前宣布升息一碼，市場關心接下來的升息幅度與步調，投資人又該如何避險？投信業者認為，依過去經驗來看，升息前債券價格可能有些影響，但網路熱賣產品幅度不大，以中長期來看，反而因為信評佳、高流動性等特色，成為資金避風港。但若美國聯準會加速升息，則可運用美債反向ETF進行風險規避。
台灣ETF商品選擇更多樣了！目前市場上已經有超過70檔ETF，除了股票、商品及期貨之外，又多了美債ETF。國泰投信投資研究處副總王誠宏表示，美國景氣穩健增長，預期聯準會今年還有機會再升息2至3次，也就是每季都有升息一碼的可能。
王誠宏指出，在市場預期升息過程中，可能造成金融市場波動與不確定性，以往債券商品的穩健特性是大家避險的資產之一，雖然升息前債券可能有些波動，但長年期的美國公債是全球規模最大且具流動性，中長期貼近景氣成長，收益率可望平穩向上，也同時達到避險功能，因此會是今年不可或缺的標的。
國泰20年美債ETF基金經理人游日傑指出，由於目前各國央行對於貨幣政策的控管良好，加上美元資產可望持續走強，短線的價格波動並不會影響長天期美國公債的收益率，長期來看，反而因為具備信評佳、高流動性及與其他投資標的低相關等特色，成為資金避風港。如果美國加速升息也不用擔心，建議可運用美債反向ETF規避風險。
面對變數多的金融市場，國泰投信建議可以能夠保護資產下檔風險，又不損失報酬的美債ETF做為投資部位。即將在3月28日開募的國泰美債ETF傘型基金中，其原型債券ETF適合買進持有，進行中長期投資，尤其美債價格跌至近期低檔時可逢低分批布局。若預期聯準會啟動升息循環，也能透過正向2倍ETF增加收益，短線波動則以反向1倍ETF進行避險。
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